1 Состояние вопроса исследования и актуальность работы В настоящее время во всём мире остро стоит проблема сохранения экологического баланса и снижения вредных выбросов и отходов от хозяйственной деятельности человека. Одним из главных загрязнителей атмосферы являются потребители топливно-энергетических ресурсов, сжигающие углеводородное топливо в своих целях. Именно поэтому в промышленно развитых странах популярны идеи так называемого «зелёного перехода» к экологически чистым видам энергоносителей. На протяжении последних 40 лет человечество пытается сократить выбросы парниковых и загрязняющих газов в атмосферу, основным производителем которых является транспорт, в первую очередь автомобильный.На современном этапе развития автомобильной техники наиболее эффективными считаются методы снижения вредных выбросов с помощью очистки самих нефтепродуктов от серы, металлов и других примесей, имеющихся в исходном сырье и добавляемых в процессе переработки с помощью обеднения горючей смеси и использования систем каталитической нейтрализации, дожигания и рециркуляции отработавших газов. Однако, все эти методы подразумевают наличие сложных устройств в конструкции ДВС и систем отвода отработавших газов, которые имеют высокую стоимость, связанную с наличием в конструкции драгоценных металлов и жаропрочных материалов и сравнительно низкий ресурс по сравнению с жизненным циклом автомобилей, особенно грузовых, ресурс которых может составлять 1 млн. км. Такое положение приводит либо к снижению экологической безопасности современных автомобилей из-за выхода из строя систем очистки и дальнейшего их удаления с автомобиля, либо к высоким затратам на ремонт и поддержание этих систем, зачастую не сопоставимым с остаточной стоимостью всего автомобиля.Известные способы очистки отработавших газов ДВС не обеспечивают очистку от вредных выбросов в пределах ПДК (предельно-допустимой концентрации). Это подтверждено нормами Евро 5, 6 и нашим исследованием в сравнении с каталитическим нейтрализатором [1-3].Задачей нашего исследования является разработка устройства электроискровой очистки выхлопных газов автомобильных двигателей, позволяющего обойтись без применения дорогостоящих материалов и значительно снижающего стоимость и повышающего эффективность очистки выхлопных газов. 2 Материалы и методы  Для обоснования принципа работы предлагаемого устройства проведены теоретические исследования с целью обоснования его работоспособности и показателей эффективности его применения. Исследования проводились на стыке 4 наук: химия, физика, термодинамика и электроника (табл 1).По патентам № 123463 [4] и № 154119 [5], а также [6, 7], очистка от вредных химических веществ производится согласно законам химии на основе принципов: Принцип Гесса: «Молекулы вещества, состоящие из атомов, имеют электрический потенциал и внутреннюю энергию, энергию образования вещества, удельную энтальпию» [8, с. 205]; Принцип Дальтона: «В один и тот же объем можно поместить несколько объёмов газов, если они химически не взаимодействуют при небольших парциальных давлениях» [8, с. 31].Первый принцип применён при очистке отработавших газов до степени соответствия ПДК (патент №123463) [4], второй принцип применён при очистке и рециркуляции отработавших газов (патент № 154119) [5].На основании этих принципов очистка производится следующим образом: объёму отработавших газов, включающих оксиды СО, СО2, NO, NO2, сообщается энергия электрического разряда, большая, чем внутренняя энергия, удерживающая атомы в молекуле, т.е. большая энергии образования вещества или удельной энтальпии. В этом случае происходит разрушение молекулы вредного вещества, оксиды превращаются в газы О2, N2, не являющиеся вредными для здоровья человека.ХимияФизикаТермодинамикаЭлектроникаЗАКОН ГЕССА Н. И.1.Стандартное изменение энтальпии реакции равно сумме стандартных энтальпий образования продуктов реакции за вычетом суммы стандартных энтальпий.Стандартное изменение изобарного потенциала реакции равно сумме стандартных изобарных потенциалов образования веществ.2.ЗАКОН ДАЛЬТОНА Д.Давление смеси газов, химически не взаимодействующих друг с другом равно сумме парциальных давлений газов, составляющих смесь. Это положение применимо к рециркуляции выхлопных газов после очистки. По патентам №154119 от 15.12.2014г. и №2714985 от 27.05.2019 г. очищенные отработавшие газы из устройства направляются в камеру сгорания двигателя, при этом экономия топлива может достигать до 40 %. Акты испытаний от 23.07.2014 г. на автомобиле МАЗ 3555 и Акт № 1 от 21.11.2016 г. (Ходовые испытания на автобусе ИКАРУС 260). ЗАКОН сохранения энергии и материи при различных превращениях вещества или его компонентов при реакции взаимодействия, когда одни вещества путем реакции превращаются в другие компоненты. Молекулы вредных веществ СО, NO2 и другие расщепляются электроискровой обработкой до атомов С, О2, N2, которые уже не вредны для здоровья человека.Первое начало термодинамики. dQ = dU + AdL (1), где dQ – энтальпия газов; dU – внутренняя энергия; А∑dL – энергия внешних сил.Второй закон термодинамики. Энтропия.dU = CvdTили dQ = TdS, где Cv – изохорная теплоёмкость газа; dT – изменение температуры газа; TdS – теплота, подводимая к газу.Максимальная работа:Согласно первому закону выражение (1) принимает вид Tds = dU + AdV, т.е. чтобы разорвать связи и получить атомы, не вредные для здоровья человека, надо иметь энергию большую, чем энтальпия: Тds≫dU, эта энергия производится генератором при электрическом разряде.Энергия, производимая генератором, превосходящая энтальпию за счет частоты 4000 Гц, времени накопления энергии в периодТ = 2,5 х 10-4 с и времени  разряда Тр = 10-8 с.Энергия, установленная на генераторе 40 Вт, энергия, получаемая при электрическом разряде 57х107 Вт/с превосходит энергию, установленную на генераторе в тысячи разТаблица 1 – Краткое описание взаимодействующих теорий Из физики известен «Закон сохранения энергии, материи, массы», который был открыт Ломоносовым М.В. в 1748-1756 г. [8 c. 17]. «Превращение молекул сложных веществ в простые вещества – атомы, осуществляется и происходит на основании закона сохранения массы вещества. Сумма весов веществ до реакции и сумма весов веществ после реакции одинакова, например, в реакции горения метана».Уравнение горения: 2N2 + 3CH4 + 8O2 = CO2 + 2CO + 2NO2 + 2NO + 6H2O.Результаты после восстановления разрядом: (С + O2) + 2(C + O) + (N2 + 2O2) + (N2 + O2) + (6H2 + 3O2).Полученные молярные массы:2N2     14 · 4 = 56 г/моль,3С       12 · 3 = 36 г/моль,3Н4     1 · 12 = 12 г/моль,8О2     16 · 16 = 256 г/моль,----------------------------------360  г/моль.СО2     12 + 16 · 2 = 44 г/моль,2СО     12 · 2 + 16 · 2 = 56 г/моль,2NO2   14 · 2 + 16 · 4 = 92 г/моль,2NO     14 · 2 + 16 · 2 = 60 г/моль,6Н2О   1 · 12 + 16 · 6 = 108 г/моль,-----------------------------------------360 г/моль.Таблица 2 - Расчет необходимой энергии для разложения оксидов отработавших газов, исходя из реакции горения метана [9]ОксидыПлотность,кг/м3Удельная энтальпия образования,ккал/мольСодержание выбросовв выхлопных газах, мг/м3Молекулярный вес,г/мольПроцентное содержаниекомпонентов смеси, %Доля каждого компонента в 1 м3Содержание выбросов в мг/м3с учётом процентного объёмаОбъём, занимаемый грамм-молекулой, м3Количество молейв процентном объёмеЗатраты энергии по разложению оксидов на элементы и атомы, ккалРасчётная мощность энергии,Вт·чСО21,96-9419004412,20,1222320,02245,37-504,5-5852CO1,25-26,49505615,50,15514,7-8,68-22,9-2662NO1,34+21,613,56016,70,1672,25-10,02+216+2512NO22,05+82,1889225,60,2560,56-23,55+188+2186H2O0,8-57,8-108300,3--32,4-1873-2172Итого   3601001,0  80,422082562* 1 Мкал = 1,16 Вт/ч;** Знаки: + - экзотермическая реакция с выделением энергии; - эндотермическая реакция с поглощением энергии. Чтобы пошла реакция расщепления молекул оксидов на атомы, требуется сообщить энергию электрического разряда большую, чем энергия, удерживающая атомы в молекуле, т.е. удельной энтальпии, энергии образования вещества [8 c. 205]. CO – 26,4 ккал/моль, NO – 21,6 ккал/моль.Рассмотрим механизм получения импульсной мощности на генераторе и сравним его с необходимой потенциальной мощностью, удерживающей атомы в молекуле оксидов.Установленная мощность импульсного генератора N = 30…40 Вт, частота n = 4000 Гц, период Тимп = 1/4000 = 2,5 · 10-4 с, импульсная мощность Nимп = 40/2,5 · 10-4 = 1,6 · 105 Вт/с. При работе устройства в течение 1 часа вырабатывается энергия 1,6 · 105 · 3600 = 57 · 107 Вт·ч. А для расщепления 1 м3 оксидов требуется 2562 Вт·ч (табл. 2).Средний элементный состав бензинового топлива по массе:  mC = 85 %; mH = 14,5 %; mO = 1 % или в долях – 0,855; 0, 145; 0,001. По формуле Менделеева Д.И. [9 c. 37] количество воздуха, необходимого для сгорания 1 кг топлива: l0 = 1/0,23 (8mC /3 + 8mH - mO) = 1/0,23 (8 · 0,855/3 + 8 · 0,145 – 0,01) = 14,9 кг,  Объём этого воздуха составляет: V = 14,9/1,29 = 11,5 м3, где 1,29 кг/м3 – плотность воздуха.На очистку 1 м3 отработавших газов требуется 2562 Вт·ч, а на 11,5 м3: 2562 · 11,5 = 29463 = 2,95 · 104 Вт·ч. Импульсный генератор (рис. 1) предлагаемого устройства для очистки отработавших газов вырабатывает 57 · 107 Вт·ч, что в 19300 раз больше необходимой энергии. В ходе экспериментальных исследований подтвердилось, что в предлагаемом устройстве происходит очистка отработавших газов до уровня ПДК (предельно-допустимой концентрации) [1, 10-14].  1 – впускной патрубок, присоединяемый к выхлопной трубе автомобиля; 2 – индукционная катушка;3 – соединительная шпилька; 4 – разрядник; 5 – генератор электрических импульсов; 6 – корпус реактора;7 – уплотнитель корпуса реактора; 8 – выпускной патрубок; 9 – электропровода соединения с аккумулятором автомобиляРисунок 1 - Модернизированное устройство по очистке отработавших газов ДВСметодом электроискровой обработки Теоретическое обоснование процесса очистки и практическое применение способа опубликовано в ВИНИТИ РАН от 02.03.2018 г. [11].Из первого закона термодинамики dQ = dU + ∑dL [15 c. 30] имеем, что энтальпия газов, внутренняя энергия – dU и энергия внешних сил – ∑dL в сумме создают энергию dQ, воздействующую на систему и меняющую ее параметры: температуру и давление. Энергия связей есть внутренняя энергия, удерживающая атомы в молекуле- dU.По второму закону термодинамики энтропия dU = CvdT или dQ = Tds. Тогда максимальная работа согласно первому закону dQ = dU + ∑dL принимает вид Tds = dU + ∑dL, т.е. чтобы разорвать связи и получить атомы, надо иметь энергию большую, чем энтальпия: Тds >> dU. Эта энергия производится импульсным генератором через индукционные катушки при электрическом разряде в предлагаемом устройстве очистки.Электроника – наука, благодаря которой возможно получение необходимой энергии в импульсе генератора. Для расщепления молекул оксидов нужна энергия, превосходящая энтальпию оксидов за счет частоты 4000 Гц, времени накопления энергии Т = 2,5 · 10-4 с и времени разряда Тр = 10-8 с. Энергия, установленная на генераторе 40 Вт, при электрическом разряде генерирует энергию 16 · 104 Вт·с, превосходящую энергию, установленную на генераторе в тысячи раз [16].2.1 Расчет очистки от СО оксида углерода [2].По экологическим стандартам токсичности отработавших газов автомобилей Евро-5,6 содержание СО в них должно быть не более 0,1 %.На современных автомобилях очистка отработавших газов обеспечивается каталитическими нейтрализаторами [3]. Максимально допустимая концентрация СО в выхлопе современного автомобиля при плотности газа ρ = 1,25 кг/м3 составляет 1250 мг/м3, что превышает ПДК в 1250/5 = 250 раз.Проведённые экспериментальные исследования показали, что применение предлагаемой разработки [1] обеспечивает при начальной концентрации 55,9 мг/м3, концентрацию после очистки 5,4 мг/м3, то есть степень очистки достигает 90,4 %. А превышение ПДК в данном случае составляет всего 0,4 мг/м3 или 8 %. 2.2 Расход свободного кислорода при горении топлива [17]. По формуле Менделеева Д.И. на 1 кг топлива при сжигании требуется 14,9 кг воздуха (см. с. 3 в настоящей статье). В воздухе по массе содержится кислорода 23,15 % [18 c. 5]. При сжигании 1 кг топлива расходуется 14,9 · 0,2315 = 3,45 кг кислорода. В 1969 г. на сжигание топлива во всём мире было израсходовано 13 млрд. тонн кислорода [18 c. 3]. В настоящее время сжигается ежегодно 9 млрд. т. топлива, на что затрачивается 31 млрд. т. кислорода. То есть расход кислорода на хозяйственную деятельность увеличился в 2,5 раза. Дальнейшее увеличение расхода кислорода ведёт к снижению его концентрации в воздухе, что уже сейчас можно наблюдать в крупных городах и промышленных центрах, поскольку растения не успевают восстанавливать баланс кислорода в воздухе даже до уровня ПДК 18 %, при необходимой для нормальной жизнедеятельности норме в 20 % [19]. Таким образом может наступить период кислородного голодания. Одним из способов снижения потребления кислорода воздуха и даже восстановления его концентрации в воздухе можно считать предлагаемую электроискровую обработку отработавших газов. 3 Результаты исследований В таблицах 3-6 приведены результаты апробирования устройства на автомобилях ЗИЛ-130, МАЗ-3555, автобусе ИКАРУС 260, Рено-Логан, КИА-Сид, ГАЗ-А23R32, и дизель-генераторе Д 234.Данные таблицы № 3 по моторным испытаниям устройств позволили построить графическую зависимость степени очистки отработавших газов ДВС от частоты вращения коленчатого вала, (рис. 2, 3), и вывести формулу (1) зависимости значения коэффициента эффективности очистки ОГ: F=U∙n ,                                                               (1) где F – степень очистки ОГ от определённого газа, мг/м3; U – коэффициент эффективности очистки ОГ; n – частота вращения коленчатого вала ДВС, мин-1.        Таблица 3 – Показатели токсичности ОГ двигателя при экспериментальных исследованиях№ п/пМодель автомобиляАкт испытанияОрганизация ДокументыЛаборатории хим. анализа Ряз. универ.им. ЕсенинаСтепень очистки от СО,мг/м3Степень очисткиот СО в сравнениис ПДК по СО-5мг/м3%Выход кислорода, %Установленная мощность генератора, ВтКоличестворазрядниковЧастота, ГцИмпульсная мощность, Вт/с.Конст.реактора.МодельГазоанализатор6000об/мин6000об/мин 1. ЛабораторияУстройствоЛабораторноеПротокол № 28 от 06.05.11г.Без устр.43,75С устр.14,35 5903044001,6 · 104Д = 40 ммL = 100 мм К = 1АНКАТ-310-032.ЛабораторияУстройствоЛабораторноеПротокол № 125 от 07.10.11г.Без устр. 41,88С устр.  5,94 861,2430812004,8 · 104Д = 60 ммL = 200 ммК = 13. МодельЗИЛ-431516Акт испытанийот 18.02.13г.РязанскийВодоканалПротокол № 8 от 18.02.13г.900 мин-1Без устр.55,9С устр.5,4.2500мин-1Без устр.64,3С устр. 7,45000мин-1Без Устр.68,3С устр.7,891,40,840820008 · 104Д = 60 ммL = 200 ммК = 24. МодельЗИЛ-431516Акт испытанийот 31.05.13г.РязанскийВодоканалПротокол № 9от 31.05.13г.ДиоксидуглеродаСО2 до очисткипосле  очисткиБез устр.52,7С устр.5,412,65,7Без устр.60,5С устр.7,515,85,2Без устр.68,3С устр. 7,817,16,691,45,8408400016 · 104Д = 60 ммL = 200 ммК = 35. МодельМАЗ 3555Акт испытан23.07.14г.Ряз.опытный завод с рецирк. выхлопных газовПротокол№10от 29.09.14г.СО2 до очисткипосле очисткиБез 32С устр.9,9412,6710,8Без 34С устр.12,2313,5511,2Без 36С устр.13,414,0511,676413,55408400016 · 104Д = 60 ммL = 200 ммК = 4АНКАТ-310-036. АвтобусИКАРУС260 Акт №1испытанийот 21.11.16гРяз.автоколонна 1310 с рециркул.выхлопных газовПротокол № 11 от 11.10.16г.Без устр.74С уст.43Без устр.69С уст.40Без устр.63С уст.36400408400016 · 104Д = 120 ммL = 250 ммК = 57. ООО Мещер. Науч. Тех. Центр от 10,08.18г.Автомобиль Рено ЛоганОтчёт о результатах замеровБез устройства 9645±1447С устройством 1664±250 5000 мин-1Без уст.NO2 15±4 мг/м3NO 24±6 мг/м35000 мин-1С устр.NO2 ˂1 мг/м3NO 17±4 мг/м3408400016 · 104РомбL = 350 ммН = 50 ммК = 6Полар   Рисунок 2 – Сравнительная характеристика содержания СО и СО2 при испытаниях устройства очистки отработавших газов в 2013-2016 годах Исследования проводились в десяти организациях, на семи двигателях разных конструкций и назначения, при этом апробировалось семь моделей устройств для очистки отработавших газов. При испытаниях произведено 122 экспериментальных измерения. Все устройства показали положительные результаты: высокая степень очистки отработавших газов от угарного газа вплоть до показателей ПДК, с выходом кислорода до 9,7 % (табл. 4). Причём кислород образуется именно в результате расщепления СО, а не по причине неполного сгорания топлива.Наиболее наглядно положительный эффект от использования предлагаемого устройства можно продемонстрировать в сравнении с штатным каталитическим нейтрализатором, установленным на автомобиле (табл. 5, рис. 4).   Рисунок 3 – Концентрация О2 и СО2 в отработавших газах бензинового двигателя при испытаниях 05.07.2019 года Таблица 4 – Показатели токсичности ОГ двигателя при экспериментальных исследованияхв лаборатории университета им. Н.Э. Баумана 26.07.2018 г.№  опытаЧастота вращения коленвала, мин-1СО, %СН, %СО2, %О2, %NO2, ppmДымность, %ГазоанализаторБез устройства12345 С устройством12345 15841542150014701503  15841536150014701503 0,0420,0440,0330,0480,027  0,0120,0120,0120,0290,013 4542373531  45699 1,7353,4295,869,5785,956  1,8463,5555,9968,816,11 18,4615,9412,346,80612,09  18,3515,8412,328,12411,98 177480108312921127  174489110915381141 000461  000200ИНФРАКАР- М Испытательная установка – Дизель-генератор Д-234, мощность 35 кВт; Конструкция устройства очистки отработавших газов: Мощность генератора – 40 Вт, количество разрядников – 8, реактор устройства – труба ø60 мм, L = 350 мм, Н = 50 мм; Модель К-3.  Таблица 5 – Показатели токсичности ОГ двигателя при экспериментальных исследованиях в Рязанском институте (филиале) Московского политехнического университета 05.07.2019 годаРежимыиспытанийЧастота вращения,мин-1Концентрация СО,%Концентрация СН,ppmКонцентрация О2,%Концентрация СО2,%Газоанализатор Этап 1. С устройством для очистки отработавших газов и непрогретым штатным нейтрализатором     1900 (ХХ)0,010,475,8-6,310,75ИНФРАКАР М     225000,020,490,0414,23     350000,040,490,0814,8Этап  2. Без  устройства  для  очистки   отработавших  газов  с  прогретым   штатным  нейтрализатором     1.900(ХХ)0,010,11-0,17013,59ИНФРАКАР М     2.25000 -  0,010,11-0,21013,59     3.50000-   0,010,17013,59Этап 3.  С  устройством  для  очистки  отработавших     газов  и  прогретым  штатным  нейтрализатором     1.900 (ХХ)0-0,010,099,4-9,77,7-7,9ИНФРАКАР М     2.25000,010,19013,57      350000-0,030,16-0,17013,45 Испытательная установка – Автомобиль KIA CEED 1,6 2WD 2012 г.в., Конструкция устройства очистки отработавших газов: Мощность генератора – 40 Вт, количество разрядников – 8, реактор устройства – ромб, L = 350 мм, Н = 50 мм; Модель К-6. Таблица 6 – Показатели токсичности ОГ двигателя при экспериментальных исследованияхв Рязанском институте (филиале) Московского политехнического университета 29.07.2021 годаРежимыЧастота вращения,мин-1Концентрация СО,%Концентрация СН,ppmКонцентрация О2,%Концентрация СО2,%ГазоанализаторЭтап 1. Без устройства  с  прогретым  штатным  нейтрализатором17500,02-0,0943-19018,71,64-1,93ИНФРАКАР - М 0.1220000,07-0,1564-15618,251,8-2,06340000,15-0,16178-21816,733,7-4,27Этап 2. С   устройством и  прогретым  штатным  нейтрализатором1.7500-0,0325-5018,711,16-1,29ИНФРАКАР - М 0.12.20000-0,090-9918,211,46-2,023.40000-0,10-9016,532,65-2,9 Погода: давление 742 мм рт.ст.; влажность 71%; температура t = 23,4° С. Испытательная установка – Автомобиль ГАЗ-А23R32, мощность 130 кВт; Конструкция устройства очистки отработавших газов: Мощность генератора – 40 Вт, количество разрядников – 16, реактор устройства – улитка, спираль Архимеда, 400х400х180 мм, длина реактора 1100 мм, Модель К-7. Рисунок 4 – Концентрация СО и СО2 в отработавших газах дизельного двигателя при испытаниях 29.07.2021 года Разберём результаты исследований, представленные в виде таблиц 3-6.Например, протокол № 9 [1]. Значение токсичности после очистки составляет величины 5,4; 7,5; 7,8 - мг/м3 и превышает ПДК – 5 мг/м3 для СО в 5,4/5 = 1,08 раз; 7,5/5 = 1,5 раз; 7,8/5 = 1,56 раз). Допускаемая нормативами концентрация СО 0,01%, при плотности газа 1,25 кг/м3, соответствует 125/1 = 125 мг/м3, что превышает ПДК в 125/5 = 25 раз. Получается, что устройство позволяет очистить выхлопные газы от угарного газа СО практически до уровня ПДК сразу на выходе из выхлопной трубы. Кроме очистки от СО, производилась очистка от СО2- [1] (см. табл.2 № п/п 5-6). Исходя из полученных результатов можно сделать вывод, что очистка предлагаемым устройством позволяет снизить и содержание углекислого газа в составе отработавших газов.На автобусе ИКАРУС 260 устройство работало с рециркуляцией выхлопных газов. Скорость движения автобуса в среднем была в пределах 20-30 км/ч. При испытании с рециркуляцией отработавших газов ОГ после очистки направлялись в камеру сгорания ДВС. По Акту №1 при ходовых испытаниях (см. табл. 3 № п/п 6) уровень СО превышал ПДК в 8 раз [14]. 4 Обсуждение и заключение 4. 1 Одним из способов очистки атмосферного воздуха можно считать использование электрических разрядов для расщепления вредных веществ в отработавших газах.4. 2 Предлагаемую технологию и устройство электроискровой обработки можно применить для очистки отработавших газов ДВС.4. 3 Предлагаемая технология и устройство позволяют кардинально улучшить состояние атмосферного воздуха в РФ при широком внедрении на транспорте и в промышленности.4. 4 Восстановление свободного кислорода, утраченного при горении топлива, снижает риск наступления возможного кислородного голодания в будущем.4. 5 Расщепление углекислого газа в предлагаемом устройстве позволяет решить вопрос парникового эффекта и потепления климата.4. 6 Применение предлагаемой технологии очистки отработавших газов совместно с рециркуляцией, даёт возможность повысить топливную экономичность за счёт повторного использования восстановленного углерода, а также снизить вредные выбросы в атмосферу воздуха.4. 7 Предлагаемое устройство, за счёт использования стандартных изделий и отсутствия драгоценных металлов в составе, дешевле существующих аналогов, как при изготовлении, так и при монтаже на новые автомобили и оснащении эксплуатируемого транспорта, не требует реконструкции промышленности, решает вопросы экологии, очищая выбросы до уровня ПДК.4. 8 Перспективным направлением для дальнейшего исследования является очистка вредных выбросов из труб большого диаметра, т.е. из труб промышленных предприятий, ЖКХ и нулевые выбросы при рециркуляции отработавших газов, что соответствует государственной программе РФ декарбонизации.